Rodovia BR-163/MT/PA - Via Brasil

O contrato de concessão da rodovia BR-163/MT/PA abrange um total de 970,2 km, distribuídos em dois trechos principais: 937,2 km da BR-163, entre o entroncamento com a MT-220, em Sinop/MT, e o entroncamento com a BR-230, em Itaituba/PA; e mais 33 km da BR-230, compreendidos entre o entroncamento com a BR-163 e o início da travessia do Rio Tapajós.

A controvérsia sobre a concessão das rodovias BR-163 e BR-230 nasceu de uma mudança inesperada da realidade, que tornou o contrato original inadequado e perigoso para o interesse público. O contrato de concessão, assinado em 2021, foi planejado com prazo de dez anos, seguindo a expectativa de que a Ferrogrão fosse construída ao lado da BR-163. A lógica era simples: a ferrovia assumiria o transporte pesado de grãos, e o tráfego de caminhões na rodovia diminuiria drasticamente.

Por isso, o contrato original não exigia grandes obras, como a duplicação da pista, e previa investimento de R$ 1,8 bilhão. A rodovia era vista, essencialmente, como uma solução temporária até a chegada da ferrovia.